Giao diện tìm kiếm của Google.

"Chúng tôi sẽ bắt đầu với vài hãng tin ở một số nước trên thế giới, và nhiều nước khác sau đó", ông nói.

Sản phẩm mới này sẽ có mặt trên Google News (Tin tức) và Discover (Khám phá). Bender nói rằng Google cũng sẽ đề nghị trả tiền đối với các bài báo phải trả tiền trên trang web của hãng tin nếu có, cho phép người dùng có trải nghiệm truy cập miễn phí.

Các báo được trả tiền là Der Spiegel, Frankfurter Allgemeine Zeitung, Die Zeit và Rheinishche Post của Đức; Schwartz Media, The Conversation và Solstice Media của Australia; Diarios Associados và A Gazeta của Brazil.

Chính quyền Pháp đã yêu cầu Google trả tiền cho các nhà xuất bản Pháp vì sử dụng nội dung của họ hồi tháng tư. Trong khi đó, Australia cho biết họ sẽ buộc công ty và Facebook chia sẻ doanh thu quảng cáo với các nhóm truyền trông địa phương.

Theo Zing

Australia nỗ lực buộc Google, Facebook trả tiền tin tức

Australia hi vọng có thể thành công dù châu Âu đã thất bại trong việc buộc Google, Facebook trả tiền cho báo chí khi hiển thị tin tức của họ.

Boeing khuyến cáo các hãng nên tạm thời đình chỉ bay và kiểm tra trong vòng 10 ngày với các dòng máy bay này. Vấn đề được phát hiện khi Boeing làm việc với nhà cung cấp phụ tùng hôm 31/5. Nhân viên Boeing nhận thấy một số bộ phận không được xử lý nhiệt và họ tin rằng có thể có vấn đề về an toàn.

Boeing tin rằng chỉ những máy bay nêu trên có thể gặp lỗi này, nhưng FAA khuyên các hãng hàng không nên kiểm tra thêm 179 máy bay MAX và 133 chiếc NG để xác định có bộ phận nào bị lỗi hay không. Trong số các nhóm cần được kiểm tra, 33 máy bay MAX và 32 chiếc NG đang ở hoạt động ở Mỹ.

Thông tin được công bố trong bối cảnh Boeing đang tìm cách đưa các dòng máy bay 737 MAX cất cánh trở lại sau khi xảy ra hai vụ tai nạn thảm khốc của Ethiopian Airlines (Ethiopia, tháng 3/2019) và Lion Air (Indonesia, tháng 10/2018).

Tổng cộng 346 người đã thiệt mạng sau hai vụ tai nạn. Toàn bộ dòng 737 MAX đã bị đình chỉ bay toàn cầu. Lỗi được xác định do dòng 737 MAX này có hệ thống phần mềm không đáp ứng chính xác các yêu cầu cảnh báo lỗi của góc tấn (AOA).

Ngoài ra, trong quá trình tìm kiếm nguyên nhân, các kỹ sư Boeing tiếp tục phát hiện ra đồng hồ hiển thị AOA đã cảnh báo sai. Lỗi này khiến hệ thống chống thất tốc của 737 MAX kích hoạt khi không cần thiết và đẩy mũi máy bay chúc xuống ngay cả khi phi công cần duy trì độ cao.

Hôm 22/5, FAA đã thông báo họ chưa nhận được bản vá lỗi của Boeing, dù hãng này tuyên bố từ giữa tháng đã thực hiện sửa lỗi xong cho dòng 737 MAX và tiến hành bay thử nghiệm thành công.

Cho đến ngày 2/6, FAA tiếp tục họp với Boeing để tiến hành giai đoạn kiểm tra quá trình tìm kiếm và khắc phục lỗi của dòng máy bay này. Boeing khẳng định sẽ sớm đưa 737 MAX cất cánh lại, nhưng FAA không tỏ ra lạc quan. Họ khẳng định chỉ khi nào có kết quả đánh giá đầy đủ, chính xác về quá trình sửa chữa mới có thể cho phép cất cánh trở lại.

Theo Baodatviet

Thảm họa máy bay 737 MAX: Boeing lơ là nguy cơ phần mềm?

Dữ liệu phân tích ban đầu cho thấy phần mềm bay MCAS trên Boeing 737 MAX không được kiểm định chặt chẽ.